Aston Martin DB5

Au départ, James Bond est peu enthousiaste à l'idée d'utiliser une Aston Martin, il est sentimentalement attaché à sa Bentley Mark IV. Q informe sèchement 007 que la Bentley a fait son temps et M le prie expressément d'utiliser la DB5.
Quand Bond eu besoin d'une voiture pour ces missions, Ian Fleming lui octroya une DBII dans Moonraker et une DBIII dans Goldfinger. Au moment du tournage de Goldfinger, la DB5 était le nouveau modèle de la marque.

Aston Martin Lagonda Ltd était au plus mal quand Harry Saltzman et Ken Adam vinrent afin obtenir deux voitures de la société.
Aston Martin fut créé en 1914 avec beaucoup d'amour et de passion par Lionel Walker Birch Martin et Robert Bamford dans un garage de Londres, à Kensington. La première Aston Martin était un hybride bizarre équipé d'un moteur Coventry Simplex de 1400 cc et d'un châssis d'Isotta Fraschini. Martin construisit un nouveau prototype en 1920 et ce n'est qu'à partir de 1923 que fut mis en vente le premier modèle.
En novembre 1924, c'est la faillite et la société est rachetée par Renwick & Bertelli qui s'installe à Feltham dans le Middlesex et produit dix-neuf voitures. Ces voitures s'illustrent dans de nombreuses courses mais une crise financière provoque la vente de la compagnie à Frazer Nash, un transporteur.
En 1933, Aston Martin produit 105 voitures et renforce sa réputation sur les circuits. Un nouveau modèle est dessiné en 1936 par Bertelli et Claude Hill prend le contrôle jusqu'à la fin de la guerre.

En 1947, David Brown rachète Aston Martin (d'où les initiales DB sur les nouveaux modèles) et la société Lagonda Company. L'année suivante est présentée au London Motor Show, l'Aston Martin DB1, un quatre cylindres, moteur 2 litres au prix de 23 300 Francs. Quinze voitures seront vendues avant l'apparition de la DBII, six cylindres, 2.5 litres et dessiné par W.O. Bentley, le fondateur de Bentley. La DBII est un succès immédiat, six voitures sont vendues la première semaine de commercialisation. Vient la DBIII, puis en 1958, la DB4, beaucoup plus raffinée que les précédents modèles. En juillet 1963, commence la fabrication de la DB5 et en deux ans seront vendus 1018 véhicules.

Harry Saltzman, Ken Adam, Guy Hamilton et Richard Maibaum ne sont pas étrangers à cette réussite. La DB5 de James Bond, rouge à l'origine, fut repeinte dans une couleur usine appelée Silver Birch et fut équipée de tous les gadgets. La DB5 devint un modèle de référence et la voiture fit le tour du monde grâce à sa présence dans Goldfinger, Eon allant même jusqu'à vendre une licence à Corgi Toys qui écoula plusieurs millions de modèles réduits.

La DB5 fut remplacée par la DB6 puis par la DBS, les ventes commencèrent à fléchir. La crise pétrolière de 1973 fit perdre une grosse partie de sa valeur à Aston Martin et David Brown devenu Sir David vendit la marque à la Company Developments Ltd puis se retira du monde des affaires. L'année suivante la société fut déclarée en faillite et un Canadien enthousiaste reprit le contrôle jusqu'en 1986. En 1987, Aston Martin fut absorbée par Ford qui produisit la DB7.
Quant à Lionel Martin, il fut renversé et tué alors qu'il circulait à bicyclette le 14 octobre 1945 à Kingston-Upon-Thames. Il avait 67 ans…

Quatre Aston Martin DB5 "007" furent crées dans les années 60, seules deux seront utilisées sur les tournages de Goldfinger et Opération Tonnerre. Une, baptisée Effect Car, pour les effets spéciaux et gadgets, et l'autre, baptisée Road Car, pour les scènes d'action et de route. A des fins promotionnelles, Eon Productions fit construire deux répliques de l'Aston Martin, mais ces voitures n'apparaîtront jamais dans les films.
Depuis, les deux voitures de tournage appartiennent à des particuliers américains (dont une volée à Boca Raton en 1997 et jamais retrouvée), ainsi qu'une des deux répliques. La quatrième est visible au Nationaal Automobiel Museum de Louwman en Hollande.