| |
|
Après le roadster Z3 utilisé dans GoldenEye, BMW équipe pour la seconde fois l'agent 007 dans Demain ne meurt jamais. La section Q fourni à Bond une berline 750iL modifiée qui est, en fait, un véritable arsenal sur roues : missiles cachés dans le toit, système électronique de défense (capable d'émettre une décharge de 20 000 volts), grenades magnétiques, coffre-fort digital caché dans la boite à gants… Le plus ingénieux est certainement la possibilité de conduire le véhicule par l'intermédiaire d'un téléphone cellulaire Ericsson. Le portable possède un circuit fermé de télévision ce qui permet à Bond de diriger la voiture à partir du siège arrière. |
 |
Pour le tournage de Demain ne meurt jamais, le superviseur des effets spéciaux, Chris Corbould, qui avait déjà travaillé sur Goldeneye et Tuer n'est pas jouer, s'est rendu à plusieurs reprises à Munich pour rencontrer les ingénieurs de BMW afin d'analyser avec eux les possibilités de modifications sur la 750iL. Pas moins de quatorze véhicules furent soumis à rude épreuve afin de faire de cette séquence une référence. |
| |
 |
| Pilotable par télécommande Ordinateur de bord - GPS Vitres pare-balles Dispositif anti-effractions Carrosserie anti-déformations Pneus auto-gonflants Lance-roquettes sous le toit-ouvrant Mitrailleuses à l'avant Trappe de largage triple pointes Coupe-câbles Immatriculation : B MT 2144 |
| |
 |
 |
Longueur : 5,12 m Largeur : 1,86 m Hauteur : 1,42 m Poids : 1925 kg Moteur : 5.4 litres , V12 5379 cm3, 326 ch. Boîte de vitesses : Automatique 5 rapports AGS Accélération : 0-100 km/h : 6.8 s Pneumatiques : 235/60R 16 W Réservoir : 95 litres Consommation moyenne : 14,5 litres au 100 km Vitesse maxi : 250 km/h Prix en 1999 : 676 500 FF |
Sécurité Active : L'antipatinage à régulation électronique (ASC+T) permet aux roues motrices de se mouvoir même sur un revêtement glissant et garantit une bonne adhérence en particulier au démarrage ou à l'accélération. Un surcroît de sécurité active sur les BMW Série 7 : le Système de Contrôle Dynamique de la Stabilité (DSC III) surveille en permanence l'état d'adhérence du véhicule. Les situations critiques sont désamorcées par une intervention soit directe sur les freins soit indirecte par l'intermédiaire de la gestion moteur. |
 |
webmaster@jamesbond007.net